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柴油發電機組發生燒機油的6大原因

發布時間:2022-02-25 16:46來源:頂博電力 人氣:484次
柴油發電機組?“燒機油”是指機組的潤滑系統里的潤滑油竄入汽缸里參與了燃燒,燒機油不但會造成機組的油耗量增加,而且還會賣到機油燃燒不充分,時間長了會造成大量積碳,影響機組的動力性。

柴油發電機組燒機油

柴油發電機組“燒機油”是指機組的潤滑系統里的潤滑油竄入汽缸里參與了燃燒,燒機油不但會造成機組的油耗量增加,而且還會賣到機油燃燒不充分,時間長了會造成大量積碳,影響機組的動力性,因此當我們發現柴油發電機組燒機油的時候一定要及時處理,下面頂博電力為您介紹柴油發電機組發生燒機油的6大原因。

1、油底殼中的油量太多

有些用戶由于油尺插入錯誤,未能座到底,導致測得油位比實際油位低,因此而補加新油,使得油位過高。如果高至壓力潤滑發動機的連桿底端觸及油面,或飛濺潤滑發動機的油環浸入油池過深,會導致過量機油甩至汽缸壁,進入燃燒室。

2、所配活塞環尺寸不合適

如果選配了尺寸不合適的活塞環,極易造成竄油現象。不同類型的發動機,不同的工作條件,需要各種不同的特別設計制造的活塞環組。每一類活塞環組,為某一特定用途而制,如果用在了錯誤的地方,就無法控制該發動機的機油消耗。

3、使用不清潔的機油

不按換油周期換油,機油過濾器維護不當都會使機油變臟,使得機油堵塞活塞、活塞環處,導致油耗上升,不清潔的機油還會引起軸承、汽缸、活塞、活塞環的磨損加劇。

4、活塞環磨損或斷裂

如果活塞環斷裂或過度磨損,造成壓應力和間隙無法保持,就會在吸氣沖程時將過量的機油吸入燃燒室,做功沖程時燃燒氣沿活塞下竄。二者均回引起活塞、汽缸壁、活塞環處機油的燃燒、炭化。

5、機油壓力過高

柴油發電機組不正確的機油壓力設定會造成機油壓力過高,從而導致發動機被過量的機油浸潤,產生如同軸承磨損一樣的結果。

6、活塞環卡死

活塞環卡死后燒發動機油當活塞環卡死在環槽內時 活塞環失去彈性密封變差不但在活塞上行時帶入燃燒室內大劑量發動機油并且在活塞做功時大劑量的高壓氣體竄入曲軸箱使曲軸箱內壓力增高,飛濺的發動機油通過曲軸箱通風裝置進到進氣道使發動機油和空氣一塊進到燃燒室燃燒。當發覺曲軸箱通風裝置竄氣嚴重多是活塞環卡死所致應立刻排除。

上述是柴油發電機組發生燒機油的幾大原因,柴油機燒少量發動機油時動力不會降低但這是柴油機磨損的早期現象必須導致足夠的重視并采取相應的措施。不然發展到大劑量燒發動機油時再處理大多數只能實行大修給用戶造成不必要的經濟損失。

 

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