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簡述柴油發電機組氣門傳動機構的三大組成:挺桿、推桿和搖臂

發布時間:2022-03-14 16:43來源:頂博電力 人氣:352次
柴油發電機組?氣門傳動機構用于將凸輪軸的舉升力傳遞給氣門總成,它主要由三大部分組成:由凸輪軸驅動的挺桿、推桿和搖臂,隨著發動機運轉時溫度的升高,氣門機構的零件將受熱膨脹。

柴油發電機組

柴油發電機組氣門傳動機構用于將凸輪軸的舉升力傳遞給氣門總成,它主要由三大部分組成:由凸輪軸驅動的挺桿、推桿和搖臂,隨著發動機運轉時溫度的升高,氣門機構的零件將受熱膨脹。所以,氣門機構內必須有一個間隙,這個間隙就被稱為氣門間隙。所有發動機的氣門機構都必須考慮這個間隙。但現在有些發動機采用零間隙配氣機構,實際上采用了(如液壓等) 不需要調節氣門間隙的技術。

1、挺桿

柴油發電機組上的挺桿有整體滑動式挺桿、凸輪隨動桿(滾輪式挺柱)、滾輪臂式和液壓式挺桿這幾種類型,當凸輪軸轉動時,為了避免凸輪凸尖頂動氣門門時的橫向力直接作用在氣門腳上,造成氣門桿單向磨損,使氣門關閉不嚴,因此在氣門與凸輪軸間裝有氣門挺桿。用于跟隨凸輪軸上凸輪的輪廓進行運動。氣門挺桿直接由凸輪軸驅動,將凸輪軸的旋轉運動轉變為往復運動,以打開和關閉氣門。

2、推桿

推桿是氣門挺桿和搖臂組之間的傳動桿,一般用鋁合金(或鋼)制成。為了減小運動慣性,將推桿制成空心。鋁合金推桿的兩端用經過熱處理的鋼質材料鑲人,以增加耐磨性。有些機器的推桿中間有射油孔,用以潤滑搖臂。有些推桿的頂部還有小的凸球,這些凸球在挺桿和搖臂內滾動。

只有凸輪軸內置于缸體的發動機才使用推桿,頂置凸輪軸式發動機不需要推桿。

推桿可能是實心的,也可能是空心的。在一些發動機上,推桿的中心有一個小孔,使機油能夠通過液壓挺桿流到汽缸蓋的上部。整體式挺桿的推桿兩端沒有凸球,而是采用凹面。這個凹面端與搖臂上的小球相配合,如下圖所示,為幾種不同類型的推桿端部形狀。

3、搖臂

搖臂的作用有兩個:一是改變凸輪舉升力的方向;二是在氣門舉升過程中提供一定的機械效率。如下圖所示,當挺桿和推桿向上運動時,搖臂繞著中心支點轉動,這樣導致氣門一側的運動方向發生改變。這種方向的改變使得氣門向下打開。

搖臂裝在汽缸蓋的搖臂軸上,用碳素鋼或合金鋼制成。它的一端制成長臂,另一端制成短臂。長臂端與氣]腳接觸,短臂端的上部有調整螺釘,下部和氣門推桿相接,搖臂軸到搖臂兩端的距離是不相等的,如下圖所示。搖臂的一端制成長臂的好處是,可以減小凸輪的尺寸,而又不使氣門的升程減小。

搖臂的設計和安裝有多種方式。有些安裝在搖臂軸上,在這種裝配形式中,要用到彈簧、墊圈、各個搖臂和螺栓等。另外一些搖臂用螺柱直接安裝的缸蓋上。

以上便是頂博電力為您介紹的柴油發電機組氣門傳動機構的三大組成:挺桿、推桿和搖臂的內容,希望對您有所幫助,頂博電力成立于2006,是一家集柴油發電機組設計、供應、調試、維修于一體的柴油發電機組廠家,我公司工藝設備先進,產品質量可靠,服務網絡健全,歡迎廣大客戶朋友前來參觀咨詢。

 

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