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柴油發電機組調速器的結構及工作原理介紹

發布時間:2022-03-25 16:46來源:頂博電力 人氣:235次
調速器是保證柴油機可靠運行和轉速穩定性的機構,根據柴油機負荷的變化,調節供油量可保持所需的轉速,調速器與噴油泵連成一體,目前柴油機上所用的調速器都是全程機械離心式。

柴油發電機組

調速器是保證柴油機可靠運行和轉速穩定性的機構,根據柴油機負荷的變化,調節供油量可保持所需的轉速,調速器與噴油泵連成一體,目前柴油機上所用的調速器都是全程機械離心式。

調速器是由裝在噴油泵凸輪軸末端的調速齒輪部件驅動的,調速齒輪部件內裝有三片彈簧片,它對突然改變轉速能起緩沖作用。由于提高了調速飛鐵的轉速,使飛鐵的外形尺寸可以小些。兩個重量相等的飛鐵由飛鐵銷裝在飛鐵座架上。伸縮軸抵住調速杠桿部件中的滾輪,調速杠桿與噴油泵齒桿相連,調速彈簧的一端掛在調速杠桿上,另一端掛在調速彈簧搖桿上,擺動搖桿則可調節調速蟬簧的拉力。操縱機構上有高速限制螺釘,用來限制柴油機的最高轉速,即限制調速彈贊最大拉力時的手柄位置。在柴油機出廠時該螺釘已調整好,并加鉛封,用戶不得隨便變動。

調速器后殼端裝有低速穩定器。由于安裝位置的關系,只有在6缸直列式柴油機的調速器后殼上才設有轉速表傳動裝置接頭。調速器前殼上裝有停車手柄,當柴油機工作結束或需要緊急停車時,向右扳動停車手柄即可緊急停車。調速器潤滑油與噴油泵不相通,加油時,由調速器上蓋板的加油口注入,油加到從機油平面螺釘孔口有油溢出為止。

 

調速器的工作原理如下

當柴油機在某一穩定工況工作時,飛鐵的離心力與調速彈簧拉力及整套運轉機構的摩擦力相平衡,于是飛鐵、調速杠桿及各機件間的相互位置保持不變,則噴油泵的供油量不變,柴油機在某一轉速下穩定運轉;當柴油機負荷減低時,噴油泵供油量大于柴油機的需要量,于是柴油機轉速增高,則飛鐵的離心力大于調速彈簧的拉力,平衡被破壞,飛鐵向外張開,使伸縮軸向右移動,從而使調速杠桿繞杠桿軸向右擺動。此時調速彈簧即被拉伸,噴油泵的調節齒桿向右移動,于是供油量減少,轉速降低。直至飛鐵的離心力與調速彈簧的拉力再次達到平衡,這時柴油機就穩定在比負荷減少前略高的某一轉速下運轉。 當柴油機負荷增加時,噴油泵供油量少于柴油機的需要量而引起轉速降低,飛鐵的離心力小于調速彈簧的拉力,調速彈簧即行收縮,調速杠桿使調節齒桿向左移動,供油量增加,轉速回到飛鐵的離心力與調速彈簧的拉力再次達到平衡時為止。此時,柴油機穩定在比負荷增加前略低的某一轉速運轉(柴油機調速器操縱手柄位置不變,負荷變化后新的穩定運轉點的轉速取決于所用調速器的調速率,而不同型號柴油機的調速率是根據不同的使用要求確定的)。若要嚴格回到原來的轉速,則需調整調速器操縱手柄。

用于電站的調速器,在其殼體的右上方一般還裝有一塊扇形板的微調機構。當多臺柴油發電機組并聯工作時,可用此扇形板來調節柴油機的調速率。調節時,可旋松扇形板腰形孔上的螺母,慢慢轉動扇形板至所需調速率的位置并加以固定。

 

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